La DGT miente en su titular y fija la campaña de obras sobre los conductores y su culpabilización.

Los hechos probados DEMUESTRAN que la Dirección General de Tráfico tiene como única misión la persecución y acusación de ciudadanos conductores.

Desde IMU, se solicita al Ministerio de Interior informe de cuantas denuncias por mala señalización de obras se formularon durante el año 2021, 2022, 2023 y los primeros seis meses del año 2024.

INFORMAMOS

El departamento de Seguridad Vial de unión internacional para la Defensa de los Motociclistas ha tenido acceso a la nota de prensa de lo DGT de fecha 8 de julio de 2024 sobre los resultados de la campaña de “OBRAS” durante los días 3 al 9 de junio de 2024, donde ha podido comprobar que:

LA DGT MIENTE EN SU TITULAR

El titular al que hacemos referencia es “8 DE CADA 10 CONDUCTORES EXCEDE LA VELOCIDAD ESPECÍFICA EN LOS TRAMOS DE OBRAS” mientras que la realidad demostrada por la DGT es que “ 1 de cada 20 conductores excede la velocidad específica en los tramos de obras”.

Si lo explicamos partiríamos de que los conductores controlados en la campaña sobre velocidad en tramos de obras han sido 187.852, de los cuales se han denunciado por exceso de velocidad a 10.173, esto es un 5,41 % y por tanto 1 de cada 20.

Este modelo de desinformación en titulares es un clásico en el planteamiento de la comunicación de la DGT.

LA DGT NO HA INTRODUCIDO EN LA CAMPAÑA EL ESTADO Y SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS

El 29 de mayo de 2024, a las 13:39 horas, este departamento de seguridad vial emitió un requerimiento al Ministro de Interior con referencia 2024 SV 47 en el que se pedía que se incorporara a la campaña de velocidad en obras del 3 al 9 de junio la verificación de las mismas, su señalización y defensa y las denuncias correspondientes por estas últimas infracciones.

Se advertía al Ministro de Interior que la instrucción dada que incorporaba la campaña, instrucción MOV 2023/27 daba ordenes contrarias a la ley protegiendo las infracciones en obras relativas a su estado y señalización, utilizando canales no adecuados en lugar de la denuncia.

Por otro lado, se le recordaba al Ministro de Interior que:

• Las infracciones relativas a la realización de obras vienen reconocidas, entre otros, en los artículos 4, 139 y 140 del RD 1428/03 y el deber de denunciarlas (no es la obligación de informar, es la obligación de denunciar) viene impuesta por el artículo 4 del RD 320/94 y el artículo 87 del RDL 6/2015.
• En la campaña del año pasado no se revisó ni la señalización ni el cumplimiento de la ley en las referidas obras según respuesta a este departamento de la propia DGT no elaborándose ninguna denuncia ni incoándose ningún procedimiento sancionador (art. 86 RDL 6/2015)

Se concluía el requerimiento pidiendo que:

• Se tengan en consideración las deficiencias de campaña presentadas y se de la orden que se proceda, durante la campaña, bajo el estricto cumplimiento de la ley, elaborando las denuncias correspondientes en lo relativo a infracciones en obras.
• Al mismo tiempo se de traslado a las unidades de la ATGC de la normativa técnica de referencia como la N.8.3 IC, OC 15/2003, Manual de ejemplos de obras fijas y manual de ejemplos de señalización móvil de obras.
• Por último, se participe a este departamento solicitante las medidas adoptadas y el número y tipo (artículo infringido y texto legal) de denuncias formuladas después de la campaña.

No solo no hemos tenido respuesta, se ha comprobado que los agentes no han formulado denuncia alguna por estas situaciones ilícitas, o al menos nadie ha comunicado lo contrario y sin embrago, si han formulado denuncias por otras infracciones ajenas a la campaña e incorporadas a la propia campaña.

LA DGT SI HA INTRODUCIDO EN LA CAMPAÑA OTRAS INFRACCIONES DE LOS CONDUCTORES.

La propia DGT en su nota de prensa de 8 de julio de 2024 hace referencia que durante la campaña de control de la velocidad en tramos de obras, los agentes de la Guardia Civil han detectado otras infracciones (9 tipos distintos) y procedido a su denuncia como:

Número denuncias y tipo: