CAMPAĆA 1.
CONTRA EL CORTE ILEGAL DE CARRETERAS Y CAMINOS.
Llevamos tiempo luchando para evitar que se corten los caminos de cualquier forma constituyendo un riesgo para los ciudadanos que circulan por ellos⦠pero vistos los constantes acontecimientos y la pasividad de las administraciones pĆŗblicas, abrimos una campaƱa de recogida de firmas para la persecución del delito derivado de la creación de obstĆ”culos por el ministerio fiscal (Art. 385 CP)…
Ā CAMPAĆA 2
CONTRA LAS PINTURAS DESLIZANTES
Nos caemos por pĆ©rdida de adherencia deĀ los neumĆ”ticos al rodarĀ sobre las marcas viales… queremos pinturas antideslizantes…
¿A quién nos dirigimos?
Al Presidente del Gobierno y al Consejo de Ministros.
ĀæQuĆ© se pide?…
CAMPAĆA 3
CONTRA LAS ORDENES A GUARDIAS CIVILES Y POLICĆAS PARA QUE NO DENUNCIEN EL ESTADO DE CARRETERAS Y DE LA SEĆALIZACIĆN.
La sociedad estĆ” siendo sacudida por la corrupción moral y legal de aquellos que ordenan a los Guardias Civiles y PolicĆas que no denuncien el mal estado de conservación de carreteras y calles… ordenes que se dan bajo una mal entendida diplomacia entre administraciones para proteger las responsabilidades de algunos funcionarios.
Queremos que se retiren las ordenes y se deje de perseguir a los Guardias Civiles y PolicĆas que en el cumplimiento de la Ley tienen que desobedecerlas.
¿A quién nos dirigimos?
Al Presidente del Gobierno, Defensor del Pueblo y Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.
CAMPAĆA 4
CAMPAĆA DE SEGURIDAD VIAL EN PUENTES. PRETILES
Desde el Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, se ha procedido a formular y dar curso a varias denuncias por incumplimiento de la instalación de sistemas de contención, debidamente certificados por la UNE-EN-1317, en obras de paso.
- Algunos de los siniestros de trÔnsito que se producen en España, en lo relativo al incremento de daños y/o lesión, tienen como factor concurrente el sistema de contención utilizado en sustitución del Pretil.
- Una gran parte de las vallas de contención utilizadas en los puentes tan solo son capaces de contener a un peatón y no estĆ”n diseƱadas ni pensadas para recibir impactos de vehĆculos.
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