El Departamento de Seguridad Vial de UniĂłn Internacional para la Defensa de los Motociclistas ha procedido a realizar la investigaciĂłn y seguimiento de aproximaciĂłn a la accidentalidad de motociclistas comprendida entre los dĂas viernes 23 de diciembre y domingo 8 de enero.
Durante el periodo referenciado se han producido al menos 52 accidentes de motoristas con vĂctimas, con el resultado de 41 motoristas heridos y 9 fallecidos.
Desde el dĂa 23 al dĂa 31 de diciembre se producĂan 23 accidentes con 22 motoristas heridos y 4 fallecido. Desde el dĂa 1 al dĂa 8 se producĂan al menos 29 accidentes con 29 motoristas heridos y 5 fallecidos.
La comunidad autĂłnoma con peores resultados absolutos en la siniestralidad ha sido Galicia que con un mĂnimo de 13 accidentes con vĂctimas y el resultado lesivo de 12 heridos y 2 motoristas fallecidos ha representado el 25 % de la siniestralidad con vĂctimas de motoristas.
Valencia se sitĂşa como 2Âş comunidad autĂłnoma con mayor nĂşmero de accidentes con vĂctimas (5 accidentes, 5 heridos y un motorista fallecido) representando el 9,6 %. En similares circunstancias se encuentra el Pais Vasco que con otros 5 accidentes de motoristas con vĂctimas han resultado heridas 4 personas y fallecido un motorista.
Madrid ha registrado 4 accidentes con vĂctimas, uno menos que el Pais Vasco y Valencia, representando el 7,69 € de la accidentalidad identificada en el presente informe. El resultado de esta accidentalidad han sido 4 personas heridas y 2 fallecidas.
El resto de la accidentalidad con vĂctimas de motoristas se ha localizado en comunidades autĂłnomas como Islas Canarias, Islas Baleares, Castilla y LeĂłn, AndalucĂa, La Rioja, AragĂłn, Extremadura, Asturias y Cataluña.
En total 13 comunidades autónomas han sido las más representativas en la accidentalidad de los motoristas durante el periodo Navideño.
Con relación al tipo de accidente, realizado el análisis los patrones que se presentan en estudios anteriores se mantienen.
El accidente más frecuente es la colisiĂłn con otros vehĂculos que ha dejado un resultado de 32 heridos y 5 motoristas fallecidos, estando presente en 31 ocasiones de los 52 accidentes registrados. En tĂ©rminos absolutos este accidente con vĂctimas es el de mayor probabilidad. Este tipo de accidente ha representado en 61,5 % de la siniestralidad con vĂctimas y el 13,51 % de la mortalidad relativa de las vĂctimas.
La salida de vĂa ha estado presente en la muestra en 7 ocasiones, con el resultado de 6 motoristas heridos y 2 fallecidos. Este tipo de accidente ha representado en 13,46 % de la siniestralidad con vĂctimas y el 25 % de la mortalidad relativa de las vĂctimas.
La caĂda en calzada se ha registrado tambiĂ©n en 7 ocasiones, con el resultado de 7 motoristas heridos.
El resto hasta los 53, esto es 7 accidentes más, se han relacionado con otros tipos como atropellos, etc y algunos se desconoce cómo se ha producido el accidente, pero si los resultados, razón por la que se incluyen en el apartado otros o desconocidos.
Conclusiones.
El equipo de investigaciĂłn de I.M.U. ha llegado a las siguientes conclusiones:
- En Galicia se deben realizar una investigaciĂłn en profundidad para dar respuesta a la ausencia de conocimiento en la siniestralidad y sus causas, siendo la base fundamental para la creaciĂłn de planificaciones eficaces y funcionales capaces de ofrecer modelos de prevenciĂłn e inversiĂłn de la tendencia.
- Las colisiones es el accidente tipo de mayor agresividad al colectivo motociclista por la cantidad de veces que se reproduce en el escenario, pero no es más letal que las salidas de vĂa. Este tipo de accidente ha representado en 61,5 % de la siniestralidad con vĂctimas y el 13,51 % de la mortalidad relativa de las vĂctimas.
- Las salidas de vĂa son el tipo de accidente de mayor letalidad. Este tipo de accidente ha representado en 13,46 % de la siniestralidad con vĂctimas y el 25 % de la mortalidad relativa de las vĂctimas.
UniĂłn Internacional para la Defensa de los Motociclistas es un modelo de herramienta social integrada por ciudadanos que tiene por principales objetivos la consumaciĂłn de los derechos individuales y colectivos asociados a la movilidad de motociclistas.
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