Una gran parte de las vallas de contención utilizadas en los puentes tan solo son capaces de contener a un peatón y no están diseñadas ni pensadas para recibir impactos de vehículos.
Algunos de los siniestros de tránsito que se producen en España, en lo relativo al incremento de daños y/o lesión, tienen como factor concurrente el sistema de contención utilizado en sustitución del Pretil.
![reducido_DSCN0478.jpg](https://i0.wp.com/seguridadmotociclistas.org/wp-content/uploads/2016/05/reducido_dscn0478.jpg?resize=1031%2C773)
Ejemplo de valla de contención peatonal en mal estado.
Una gran parte de las vallas de contención utilizadas en los puentes tan solo son capaces de contener a un peatón y no están diseñadas ni pensadas para recibir impactos de vehículos.
Desde el Departamento de Seguridad Vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, se ha procedido a formular y dar curso a varias denuncias por incumplimiento de la instalación de sistemas de contención, debidamente certificados por la UNE-EN-1317, en obras de paso.
Debemos partir de dos conceptos importantes para la seguridad pasiva:
- Se definen como barreras de seguridad a los sistemas de contención de vehículos que se instalan en las márgenes de las carreteras. Su finalidad es proporcionar un cierto nivel de contención a un vehículo fuera de control.
- Los pretiles son sistemas de contención de vehículos que se disponen específicamente sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros de sostenimiento en el lado del desnivel.
Por otro lado, también es importante reconocer que las barreras de seguridad y pretiles se clasifican, según el comportamiento del sistema, de acuerdo con los criterios, parámetros y clases definidos en las normas UNE-EN 1317-1 y UNE-EN 1317-2.
Desde la “edad de Bronce” hasta nuestros días, los puentes han dado solución a la continuidad de los caminos facilitando el tránsito. De aquellos viejos muretes de contención de peatones y carros, la evolución tecnológica nos ha llevado a disponer de herramientas que garanticen, en cierta medida, la seguridad pasiva en caso de salida de vía.
Una evolución tecnológica debidamente comercializada y que, puesta en escena y sin la menor duda, salva vidas.
![Reducido_DSCN0491.jpg](https://i0.wp.com/seguridadmotociclistas.org/wp-content/uploads/2016/05/reducido_dscn0491.jpg?resize=1031%2C773)
Situación valla puente L522 Km 0. En Lleida.
Informe completo para descarga:2016_SV_192_Nota informativa pretiles
A disposición programa “Aula abierta” Cap. 5. (Facebook)
En líneas generales se solicita la inmediata restitución de la seguridad vial y que se proceda en consecuencia contra el autor o autores de las infracciones.
Departamento de Seguridad Vial.
seguridadvial@defensamotociclistas.org
Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas.
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