¡impresionante la ausencia de formación!
¿Qué piensas de su tomadura de pelo?
La respuesta pública de la DGT al periódico “La Opinión de Zamora” demuestra que la DGT no conoce la Ley de Seguridad Vial.
Esto publica “La opinión”:
La Dirección General de Tráfico resalta que el desastroso trazado de Tudera denunciado por vecinos y la Unión de Motoristas, calificado de carretera, “es un camino agrícola” y, por tanto, el responsable de su mantenimiento es otro organismo. “Cada uno debe ser responsable de sus vías” expresan en la Jefatura de Tráfico.
Enlace: https://www.laopiniondezamora.es/…/desastrado-…/1185905.html
Esta afirmación demuestra el desconocimiento de la DGT de la definición de “carretera” y pone en evidencia su programa de formación.
El R.D.L. 6/2015 (Ley de Seguridad Vial) contempla en el Anexo I las definiciones de cada cosa de especial interés, una moto, un ciclomotor, un peatón, el arcen, etc y la “Carretera”
¿QUE ES UNA CARRETERA?
La definición número 65 del Anexo I de la Ley referenciada especifica que una carretera es la “Vía pública pavimentada situada fuera de poblado, salvo los tranos entravesía”
¿Y SI UN CARTEL DEBAJO DE UNA SEÑAL DE RESTRICCIÓN DE PASO R-201 DICE CAMINO AGRICOLA?
Advertimos que:
1. Sigue siendo una carretera al estar pavimentada.
2. Debe mantenerse en perfectas condiciones para la seguridad.
3. Se advierte, de forma antirreglamentaria, la presencia de vehículos destinados a tal fin de explotación.
4. En este caso concreto, las señales de orientación indican a que poblaciones nos lleva (Zafara / Tudera).
¿QUIÉN INVESTIGA LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN LA CARRETERA DE ZAFARA A TUDERA?
En esa carretera, que la DGT quiere llamar camino atentando contra la realidad de las definiciones de la propia Ley, quien investiga los accidentes es la Guardia Civil de Tráfico y su equipo de atestados localizado en Zamora capital.
¿QUE OBLIGACIONES TIENE LA DGT?
Entre otras y según la Ley de Seguridad Vial en su artículo 5.i “…/… la denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en dichas vías”. Esto incluye estado de carreteras.
OS CONTAMOS MÁS.
Hace unos tres años, la carretera que une la ZA P 2226 (Zafara) con la ZA V 2210 (Tudera) se encontraba en perfectas condiciones, pese a que su señalización vertical (pérdida condiciones tėcnicas) y anchura funcional (5 metros) eran ilegales. Al menos mantenía mínimos de calidad de firme para garantizar la seguridad, hoy es un atentado contra la ley y la ética, capaz de producir daños y/o lesiones.
Infracciones más importantes:
1. Desaparicion en grandes suoerficies de la capa de roddura pacimentada.
2. Presencia de gran cantidad y profundidad de áridos y zaorra en calzada.
3. Las señales verticales destrozadas por el paso de sus 24 años puestas y en uso (son de 1995).
4. Las marcas viales han desaparecido en muchas zonas.
5. Las zarzas y vegetación invaden la calzada reduciendo la anchura funcional hasta 2,20 metros.
Desde I.M.U. advertimos a la DGT que los riesgos de tipo de siniestro de mayor probabilidad son:
Salida de vía.
Colisión frontal.
Daños en los vehículos.
¿QUIEN DEBE MANTENER LA CARRETERA EN PERFECTAS CONDICIONES PARA LA SEGURIDAD?
En este caso es la Diputación Provincial de Zamora.
¿QUE DEBE HACER LA DGT?
Denunciar la situación ilegal e incumplimiento del artículo 139 del R.D. 1428/03 (Reglamento General de Circulación), abrir expediente y SANCIONAR.
Informa para conocimiento y para evitar que la DGT siga tomandole el pelo a los ciudadanos y lograr que decida hacer su trabajo.
27 de Octubre… MOVILIZACIÓN NACIONAL CONTRA EL ESTADO DE CARRETERAS Y EL DERECO A LA VIDA. 23 provincias movilizadas.
El 13 de agosto publicabamos un video denunciando esta situación y la DGT, faltando a sus obligaciones, ha salido por la tangente. Esta es nuestra contrarespuesta a la D.G.T.
Juan Carlos Toribio
Director Dpto. Seguridad Vial
I.M.U.
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