09-octubre-2024
Desde hace más de 30 años, los técnicos que componen el departamento de seguridad vial de Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, vienen observando deficiencias muy claras en la investigación de los accidentes de este tipo de usuarios capaces de generar la orientación incorrecta de las medidas de prevención y sus políticas.
Desde el año 2015 se viene solicitando a la Dirección General de Tráfico cambios para la objetividad y calidad en las investigaciones de siniestros de motociclistas. A ello se han sumado más de 50 manifestaciones ciudadanas de este colectivo solicitando los mismos cambios.
La única solución que la DGT ha encontrado a nuestra seguridad es la implantación de la orden de vigilancia intensiva de ciudadanos motoristas los cuatro fines de semana del mes de junio, julio, septiembre y octubre de este año 2024 (Instrucción MOV 2023_27 de 21 de diciembre de 2023).
La DGT sigue manteniendo la orden a los Guardias Civiles que pertenecen a la Agrupación de Tráfico de no denunciar los incumplimientos legales por el estado y conservación de carreteras (Instrucción MOV 2023_27 de 21 de diciembre de 2023). De igual forma sigue permitiendo que esa orden permanezca en las normas internas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
La DGT sigue permitiendo que en el proceso de formación de los agentes especializados en la vigilancia de la seguridad vial y la investigación de accidentes de tráfico no tengan conocimiento de las diferentes normas técnicas que afectan al facto vía en lo relativo a su mantenimiento y conservación en las mejores condiciones posibles de seguridad.
Por ello, se hace urgente y necesaria la mejora en la investigación de accidentes de tráfico incorporando el factor vía desde una visión técnica mediante:
• La creación de un protocolo legal y unificado.
• Formación unificada de los agentes.
• Dotación de medidores de rozamiento del firme de rodadura y otros recursos tecnológicos.
Con fecha 15 de septiembre de 2024, más de 4.000 motoristas se manifestaron en Madrid y en contra, entre otros puntos, del asunto que nos ocupa, solicitando en el punto “SEXTO” del manifiesto que:
Se forme a los equipos de investigación de la función pública de forma óptima, funcional e imparcial y se les dote de las herramientas necesarias para ejercer su trabajo con eficacia. Al mismo tiempo, se retiren las ordenes de no denunciar el mal estado de carreteras y calles y no se persiga ni a Policías ni a Guardias Civiles por denunciar estos hechos.
En un acto de protesta se tumbaron nuestras motocicletas ante la sede de la DGT para que al día siguiente el propio director general de tráfico manifestara públicamente que nos salimos de la carretera porque “Somos nosotros solos y las circunstancias” cargando de más responsabilidad al ciudadano motociclista.
Ante esta situación de hostilidad hacia el colectivo y ausencia de aplicación de la ley y la ciencia en la investigación de siniestros de tránsito de motociclistas se están programando nuevas protestas en todo el territorio nacional.
Por todo lo anterior, por todo lo expuesto y ante la respuesta del máximo representante de la DGT, IMU ha solicitado al Ministro de Interior:
PRIMERO
Reunión de nuestro departamento técnico con el Ministro de Interior, para tratar el problema de la siniestralidad de los motociclistas en España y la grave situación de acoso y acusación sumada a las debilidades en investigación de los siniestros de tráfico. Solicitamos, si es posible, que a la reunión asistan técnicos de la Dirección General de Tráfico.
SEGUNDO.
La creación de un protocolo legal y unificado en la investigación de accidentes de tráfico.
TERCERO.
Se incorpore al programa de formación de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con sus correspondientes pruebas de evaluación y superación, las normas técnicas del Ministerio de Fomento 8.1 IC, 8.2 IC, 8.3 IC, 3.1 IC entre otras y la OFOM 3053/2008 así como la OC 35/2014. Todas ellas fundamentales para analizar la influencia de la vía en los siniestros de tráfico y que en la actualidad los agentes especializados en tráfico y seguridad vial desconocen al no encontrarse en su curriculum.
CUARTO
Se dote a todos los destacamentos de tráfico de la Guardia Civil de medidores de coeficiente de rozamiento de la capa de rodadura y se forme a los agentes en su uso y se mida el mismo, haciendo constar el resultado especialmente en los siniestros de tránsito del tipo:
• Salida de vía con caída previa en calzada.
• Salida de vía sin caída previa con uso del sistema de frenado como maniobra evasiva.
• Por alcance con uso del sistema de frenado como maniobra evasiva.
QUINTO
Se haga constar, de forma obligatoria, en toda investigación por accidente de tráfico cuyo firme de rodadura tenga presencia de áridos, gravilla, fluidos, etc que pudieran haber intervenido en el siniestro como factor directo o indirecto, la ausencia o presencia de señalización vial vertical reglamentaria al efecto y en caso de su presencia, que tipo, distancia a la incidencia y si existe su duplicidad a ambos lados.
Todo ello ha sido solicitado con fecha de hoy con numero de registro: REGAGE24e00076976125
Informa.
Dpto Seguridad Vial
Unión Internacional para la Defensa d ellos Motociclistas.
seguridadvial@seguridadmotociclistas.org
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